Vsebina
Osemvaljni Chevrolet 305 je slabo ocenjen zaradi slabih tovarniških lastnosti, še posebej v primerjavi s Chevyjem večjim 350 motorjem. Medtem ko so pri General Motorsu pri začetni zasnovi morali narediti nekaj kompromisov, je rezultat motor, ki omogoča nastavitev na "sladko mesto" med konjskimi močmi in porabo goriva.
1. korak
305-kubični (5,0-litrski) motor je bil predstavljen leta 1975, da bi dosegel zvezne standarde, obenem pa izboljšal povprečje kilometrine v floti GM-jev. Uspešnost ni bila prvotna skrb. Stodgy modeli, kot so Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser karavan in Buick Skylark, so motor uporabljali, s čimer so dobili ugled kot pod električnim pogonom. Vendar pa je 305 mogoče najti v zahtevnejši liniji Camaro in več lahkih tovornjakov in kombijev. Motor je leta 1996 zamenjal Vortec 5000.
2. korak
Ker je bil 305 zasnovan tako, da zagotavlja zmerno moč, obenem pa ohranja relativno učinkovitost, bodo vozniki, ki iščejo čisto konjsko moč ali veliko kilometrino, razočarani. Ta motor bi lahko modificirali tako, da bo zagotavljal 350 KM, a je ravnotežje hitro (čeprav ne neporavnano). Občutljive nadgradnje sistema 305 odpravljajo začetne inženirske težave s sodobnimi komponentami, ki motorju omogočajo učinkovitejše delovanje, kar povečuje moč in kilometrino.
3. korak
Primarna težava pri motorju Chevrolet 305 je ozka 3.736 bor, kar ima za posledico premajhen pretok zraka v primerjavi z večjim blokom. Glave povečujejo stopnjo onesnaženosti zraka, čeprav nadomestne glave Edlebrock ali Vortec povečujejo pretok zraka ob hkratnem ohranjanju ustreznih emisij. Nadgradite sklop zračnega filtra s sodobno enoto, da bo motor lažje zadihal na sesalniku. Način izpušnih sistemov na splošno zadostuje - čeprav je treba katalitične pretvornike pred letom 1981 nadomestiti s pretvornikom "satja" z večjim tokom.
4. korak
Če morate zamenjati motor 305. Za zmanjšanje trenja spremenite tovarniške ploščice z ravnimi pikami pred letom 1990. Prav tako so izboljšani bati s ploskim zgornjim delom boljši od prvotnih batnih batnic, ki nudijo moč ob hkratnem ohranjanju standardnih emisij. Glave ventilov široke zaloge lahko privedejo do zavijanja ventila, kar zmanjša pretok zraka. Rešitev je vgradnja večjega izpušnega ventila, tako da bo krčenje manj skrbi. Oglejte si tudi uplinjač z dvema sodoma z vbrizgalnikom goriva Throttle (TBI) ali sodo uplinjačem "Quadrajet". Oba sistema ponujata ekonomičnost pri hitrosti na avtocesti, ko jo potrebujete.
Kot pri vseh starejših vozilih, Pri 305 motorjih je posebna skrb odmična gonila. 305-ih, izdelanih pred letom 1988, so za zmanjševanje hrupa uporabljali najlonsko zobato odmikanje. To orodje je nagnjeno k okvari in ga je treba zamenjati s trdno jekleno prestavo. Če zamenjate vodno črpalko, razmislite o električni izvedbi, da zmanjšate delovno obremenitev motorja. Zaloge radiatorjev te letine Odločite se za lahek vrstni aluminijasti model, ki zmanjšuje težo.
