Vsebina

• Stiskanje na zavojih
• Stalni visoki škripec
• Stalni nizkotonski škripanje
• Vmesni svetlobni stisk
• Drugi vzroki

Vzrok težave je lahko očiten, vendar ga lahko z majhnim detektivskim delom omejite na enega od dveh možnih vzrokov. Bodite pozorni na pogoje, ko slišite škripanje v pnevmatiki. Nenehno škripanje, kadarkoli ga vozimo, bo imelo drugačen vzrok kot hrup, ki ga občasno zastavlja, a stalen hrup je lažje diagnosticirati.

Stiskanje na zavojih

Če ima vaš avto pri zavijanju tesnih vogalov škripanje ali vijuganje na sprednjem dvorišču, začnite postopek diagnoze s preverjanjem tlaka v pnevmatikah. Prenizke napihnjene pnevmatike so razlog za to vrsto hrupa. Preverite grafikon na svoji domači strani in jih nato napolnite do te specifikacije. Ne domnevajte, da je to dobro delo.

Stalni visoki škripec

Številni avtomobili so kot del prednjih zavornih ploščic opremljeni z zvočno napravo, imenovano indikator obrabe. Ko se zavorna obloga obrabi na določeno točko, indikator obrabe svetlobni stik s površino rotorske zavore povzroči močan škripanje, kadar je zagnana. Hrup, ki ga povzroči indikator obrabe, izgine, ko pritisnete na zavorno stopalko in pritisnete na zavoro.

Stalni nizkotonski škripanje

Neskladje sprednjega konca. Na splošno je to stanje posledica dejstva, da je sestavni del hrupa, ki ustvarja hrup. Avto se lahko med vožnjo potegne tudi na eno stran ali se sprehaja. Preverjanje sprednje strani za obrabo, zlasti na robovih, je pomembno, saj je takšna obraba lahko nevarna.

Vmesni svetlobni stisk

Pogost vzrok za nenadno škripanje spredaj je ohlapen pokrov kolesa. Med vožnjo se pokrov premika na kolesu, ki ga ne more spremljati klopot. Na splošno je pokrov na kolesih lahek, presihajoč in visok. Odstranite pokrov kolesa in preizkusite vožnjo avtomobila. Če hrupa ni več, je težava pokrov koles.

Drugi vzroki

Številni hrup se lahko zdi uspešen, vendar ni. Pri starejših avtomobilih zavora na zavorni površini, močan škripanje. Spet se ta hrup pojavlja le, ko avtomobil vozi. Za razliko od hrupa indikatorja obrabe bo zvok ob pritisku na zavoro še naprej. Redko majhen kamen, ujet med podlago in rotorjem, povzroči skoraj enak zvok.