Vsebina

• Lahka in okretna
• Majhna razsežnost, dovolj moč
• Podvozje in vzmetenje, pripravljeno na sled
• Kolesa in zavore
• Informacije o cenah

Leto 2007 je pomenilo konec ceste za CR125, Hondasov časten mali dvotaktni 125-ccm motorni koles. Medtem ko ponuja ponujena motorna kolesa veliko vrednost, zelo cenjeno podvozje in zavidljiv ugled Honda za zanesljivost. V zadnjem letu je bila prodaja modela CR125 skoraj za polovico manjša kot leta 2003. Največji razlog ni bila nobena napaka ali napaka v sami Hondi, temveč zgolj dejstvo, da se je trg spremenil. Dvotaktna kolesa so bila pomemben nišni izdelek druge polovice 2000-ih, saj so bili štiritaktni modeli trdno uveljavljeni kot standardni trg. Za tiste, ki bi znali ceniti njegov "staromodni" pristop, pa je bilo leta 2007 CR125 temeljito kompetentno, časovno preizkušeno kolo za umazanijo.

Lahka in okretna

Majhna kolesa z majhnimi gibanji, kot so CR125 in kolesarji, ki iščejo največjo manevrsko sposobnost in odzivnost, so v nebesih enakovredni tekmi. Hondasova majhna teža in kompaktne dimenzije so pomagali pri zabavni vožnji. Da bi zmanjšali težo, je večina CR125 sestavljena iz aluminijastih - in ne jeklenih komponent. Prehod na lažjo kovino je bil sprememba, ki je Honda pomagala pionirjem v svetu umazanije. V času, ko je 2007 CR125 stopil na steze, je bila trdnost materialov in zmogljivost pri slednjih koles dobro uveljavljena. Kolo je imelo suho težo le 197 kilogramov. Njegova medosna razdalja je merila 57,9 palca, višina sedeža pa je bila 37,3 palca. CR125 je ponujal 13,8 centimetrov odmika od tal in je v svojem rezervoarju lahko zadrževal 2 litra goriva.

Majhna razsežnost, dovolj moč

125-kubični motor - kot je tisti v CR125 - je enak le 7,8 kubičnim palcem. Čeprav se nekaterim sodobnim kolesarjem zdi nekoliko, je bilo dovolj, da malo kolesarimo naokoli s precejšnjim navdušenjem. Enocilindrični dvotaktni motor s tekočim hlajenjem ima izvrtino in hod 2,1 palca ter digitalni vžig z elektronskim vnaprej. Kompresijsko razmerje je bilo 8,6 proti 1. Gorivo je bilo dobavljeno prek 1,5-palčnega uplinjača Mikuni TMX s senzorjem položaja plina. Končno je bila moč na tla poslana s petstopenjskim menjalnikom.

Podvozje in vzmetenje, pripravljeno na sled

Sprednje vzmetenje CR125s je bilo sestavljeno iz 25,8-stopinjske 1,8-palčne obrnjene vilice Kayaba z 18-mestno nastavitvijo odboja. Nastavitev je ponudila 20 položajev dušenja kompresije in 12 centimetrov vožnje vzmetenja. Na zadnjem delu je CR125 opremil eno-šok enoto Kayaba Pro-Link z vzvratno prednapetostjo, 30-položajno nastavitvijo odklona in dvo-načinom kompresije. Hod zadnjega vzmetenja je bil 12,5 palca.

Kolesa in zavore

CR125 je uporabljal 3.00 / 3.25-0.87 sprednjo pnevmatiko in 3.25 / 3.50-0.75 na zadnji. Kolo je bilo dobavljeno z gumijastimi gumami Dunlop: D742 spredaj in D756 zadaj. Majhno Hondo je imel spredaj in zadaj zavor z enim kolutom. Oba rotorja sta v premeru merila 9,4 palca.

Informacije o cenah

V letu 2007 CR125 je bila priporočena maloprodajna cena 5 499 dolarjev. Na voljo je bil samo v eni barvi: rdeči.