Vsebina
identifikacija
Tako vsestranski in priročni, kot so avtomobili, je enostavno spregledati majhna vgrajena udobja, ki jih nudijo, kot je gladka vožnja. Če ne bi bilo za sisteme vzmetenja, bi bila naša potovanja zagotovo nekoliko bolj poskočna. Vzmetenje zračne blazine je izboljšanje v primerjavi s tradicionalnimi sistemi; Vendar osnovna zasnova zračnega vzmetenja ni le del zasnove. Tradicionalni sistem vzmetenja vključuje jeklene vzmeti in amortizerje. Sam mehanizem je izdelan iz tuljave ali listnate vzmeti, ki vsebuje bat. Ko se bati premikajo navzgor in navzdol, je tekočina v komori, da prepreči udarce bata. To je mehanizem za blaženje udarcev pri delu. Vzmet in bat se premikata skupaj v vsakem položaju kolesa, da absorbira sunke, ko se prevrneta po udarcu. Ker so zasnovane tako, da se uprejo stiskanju, še povečajo učinek absorpcije sunkov. Vzmetenje zračne blazine ima ta okrepljen učinek v nekaj korakih.
funkcija
Namesto kovinskega vzmetnega mehanizma močne gumijaste vrečke delujejo kot zračne posode. Vrečke so nato povezane z zračnim kompresorjem in rezervoarjem za zrak. Kompresor je naloga napihovanja in odstranjevanja vrečk, s čimer se avto dvigne in spušča. Tako dobljeni učinki so bolj gladka vožnja in večnamenska zmogljivost. Ti sistemi imajo krmilno enoto, ki se nahaja znotraj sistema. Ker je ta nastavitev le sprememba tradicionalnega sistema, je menjava avtomobila samo stvar nakupa kompleta. Kompleti vzmetenja zračne blazine se lahko gibljejo od 400 do 1000 dolarjev, odvisno od prefinjene nastavitve. Kompleksnejši sistemi omogočajo vozniku, da se prilagodi različnim cestnim razmeram ali mestni vožnji v primerjavi z avtocesto.
Modeli z nizkimi kolesi
Sistemi vzmetenja zračnih blazin se lahko namestijo v osebne avtomobile, polprikolice in šobe. V zadnjem desetletju so postali priljubljeni v avtomobilski kulturi po meri uličnih palic, tovornjakov, avtomobilov in motornih koles. Ti sistemi so bolj zapleteni in z bogatimi funkcijami, kar omogoča večjo natančnost. Znan kot "nizki kolesarji", je sistem vzmetenja veliko zmogljivejši z uporabo majhnih električnih ali motornih zračnih kompresorjev. Krmilna enota omogoča vozniku, da je na kateri koli točki ceste do točke, ko se lahko po svoji volji »ziblje«. Običajno se ti vložki uporabljajo s tekočinsko suspenzijo. Ta naprava se imenuje hidravlični aktuator. Pogon je zasnovan tako, da kolesa oprimejo tla, tako da bo sila pihanja na mehur dvignila avtomobil.
