Vsebina

• Osnove izpušnih plinov in pretoka
• Vbrizgavanje goriva za motorna kolesa
• Posledice izpušnih plinov
• Dvotaktne težave

V nasprotju s splošnim prepričanjem so motocikli le avtomobili na dveh kolesih. Čeprav bo morda treba uporabljati iste komponente, ima kolo morda nekaj sestavnih delov, ki morda zahtevajo nepotrebne stroške, zapletenost in težo. Zaradi tega je pri uglaševanju motociklov nekoliko bolj občutljiva zadeva, zlasti kadar gre za spremembe v pretoku zraka v motorju.

Osnove izpušnih plinov in pretoka

Izpušni sistemi naredijo moč tako, da se iz motorja navadijo plini, kar omogoča več zraka in goriva v jeklenki. Več goriva je zgorelo, kar pomeni več konjskih moči. Imamo uplinjač motor, to znižanje tlaka ni nič drugega kot dobro; carb je kombinacija pretoka zraka in naprave za odmerjanje goriva, zato lahko kompenzira dodaten pretok zraka v motor do te mere, da v uplinjaču uplinjača zmanjka pretoka zraka. Kljub temu pa je lahko potreben dodaten pretok zraka za spremembo stopnje goriva.

Vbrizgavanje goriva za motorna kolesa

Vaš avtomobil s povprečnim vbrizgavanjem goriva ima senzor masnega pretoka zraka, senzor absolutnega tlaka v razdelilniku, senzor temperature sesalnega zraka in barometrični senzor tlaka. Senzor kisika spremlja vsebnost kisika v izpuščenem plinu. Kolesa z vbrizgavanjem goriva pogosto nimajo nobenega od teh senzorjev, pri čemer se opirajo na vnaprej programirano karto goriva in iskri, kalibrirano na parametre pretoka zraka. V takih primerih je računalnik skoraj zaslepljen, saj za modulacijo vbrizga goriva uporablja malo več kot vrtljajev in položaj ročične gredi.

Posledice izpušnih plinov

Ker računalnik nima pojma, koliko zraka gre skozi motor, lahko povečan pretok zraka skozi motor le povzroči vitkost. Ne samo, da boste lahko poganjali konja, lahko uničite motor. Najboljši primer je, da gorivo ne uspe popolnoma zgorevati v jeklenki, vžge se v izpušni cevi, ko se plin med zagonom in pojemkom zapre. Posledica vitkega ognja povzroči puško, ki strelja na dno cevi, kar lahko poškoduje dušilec zvoka in vsakogar na pol milje obvesti, da se niste trudili, da bi reprogramirali računalnik. Najslabši scenarij je popolno taljenje motorja, ko previsoke temperature v valju preplavijo vaš sistem hlajenja koles.

Dvotaktne težave

Morda se boste lahko zbežali z računalnikom, vendar je to nekaj težav. Dvotaktni pa so povsem druga stvar. Dvotaktni motorji v motorju, ki učinkovito "napolni" motor v določenih območjih vrtljajev. Različno oblikovane komore, nameščene na različnih razdaljah od motorja. V takih primerih morate spremeniti računalnik, vendar nekaj prenosa deluje na motorju, da ga optimizirate za novo cev.