Vsebina

• 1. korak
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• 6. korak
• 7. korak
• 8. korak
• 9. korak
• Predmete, ki jih boste potrebovali

Chevrolet-ov diferencial z omejenim zdrsom se odstrani na enak način kot odprti diferenciali. Odstranitev diferenciala in ponovna namestitev zahteva določeno količino tehničnih sposobnosti in nekaj posebnih orodij. Diferencial v katerem koli vozilu mora biti nastavljen na najmanjšo razdaljo z uporabo čeljusti in kazalnika za natančnost.

1. korak

Dvignite zadnji del vozila in ga podprite na stojala. Odstranite zadnja kolesa s ½-palčno zračno pištolo.

2. korak

Odstranite pogonsko gred z 11 mm ključem na vozilih poznih modelov ali 7/16 ključem na vozilih zgodnjih modelov. Odstranite matice na U-sponkah. Če se pogonska gred med odstranjevanjem matic zavrti, se držite skupnega izvijača med univerzalnim, da omejite njegovo gibanje.

3. korak

Ponev za kapljanje postavite pod ohišje diferenciala. S 13-milimetrsko vtičnico in loparjem odstranite vijake v pokrovu diferenciala. Odstranite pokrov diferenciala tako, da ga odvijete z izvijačem. Pustite, da se tekočina odteče v posodo za kapljanje. Uporabite kos kartona ali papir papirja iz časopisa do preostale tekočine na dnu diferenciala. To je priporočljivo, da med delom ne pušča.

4. korak

S pomočjo ½-palčne zračne pištole odstranite zobniško matico iz jarma. Ko je odstranjen, slecite jaram, tako da ga s kladivom nežno tapnete spredaj naprej.

5. korak

Odstranite sredinski zatič v diferencialu - drži se v majhnem 8 mm vijaku. Zatič je premera približno enega palca in enake dolžine ohišja diferenciala. Njegov namen je podpirati pajkove zobnike, da jim omogoči osrednjo točko in jih drži pri 180 stopinjski ločitvi. Prav tako jih ohranja v stalnem stiku s stranskimi zobniki. Sredinski zatič preprečuje premik osi navznoter. Opazujte pajkove zobnike na zgornji in spodnji polobli središča diferenciala. Bočni zobniki na boku so mrežasti s pajkovimi zobniki. Stranski zobniki imajo vretena v sredini, kjer se osi drsijo vanje, na mestu pa jih držijo njihovi vreteni. Sklopke sklopke na obeh straneh so omejena stran diferenciala. Ko pogonska gred obrne zobnik, se ta spoji z obročasto prestavo in obrne celoten diferencial. Ko se diferencial vrti in se vozilo premika naravnost, se pajkovi zobniki ne obračajo in ne premikajo s položaja. Zobniki se le vrtijo v eliptičnem vzorcu. V tej situaciji se oba premikata z isto hitrostjo. Ko se vozilo obrača, notranja os upočasni vrtenje pajčnih zobnikov, kar omogoča, da se notranjost počasi premika, hkrati pa ohranja moč. Upoštevajte, da bo z odstranitvijo središča pajkov zobniki sproščen iz položaja. Da bi to preprečili, diferencialnega ohišja ne smete obrniti. Zavrtite diferencial z vrtenjem osi. Zavrtite diferencial, dokler ni zatič zadrževalnega vijaka čim bližje dnu ohišja, še vedno pa omogoča odstranitev sornika in zatiča. Z majhnim ključem odstranite zadrževalni vijak in pustite, da se zatič drsi ven.

6. korak

Zavorne bobne odstranite tako, da jih izvlečete. Obe osi potisnite do konca.

7. korak

Odstranite C-sponke z notranjih koncev osi. Vidimo jih lahko skozi prostor, ki je nastal z odstranitvijo sredinskega zatiča. To so nosilci, ki držijo osi. Ko so sponke nameščene in je sredica pripeta, potisne osi navzven, kjer se sponke premaknejo v vdolbino, kjer se ne morejo spustiti.

8. korak

Obe osi povlecite iz osi cevi približno na polovico. Razdalja ni kritična, vendar jih je treba izvleči dovolj, da so na koncu osi brez stranskih prestav.

9. korak

Sredinski zatič potisnite nazaj v pajek in ohlapno namestite zadrževalni vijak. Odstranite obe stranski naramnici, ki držita diferencial v škatli, s ½-palčno zračno pištolo. Običajno bo razlika v prihodnosti, včasih pa je ohlapna in bo izpadla. Razlika je močna, zato bodite previdni, da boste nadaljevali.

Odstranite diferencial, pri tem pazite, da bo stran ločena. Ti distančniki so različnih velikosti in jih je treba ponastaviti na enak način.

Predmete, ki jih boste potrebovali

• Talni priključek
• Jack stoji
• 1/2 palčna zračna pištola
• Komplet 1/2 palčnih pogonskih vtičnic
• 3/8-palčni pogonski lopar
• 3/8-palčni pogon, 13 mm vtičnica
• Hammer
• Pry bar
• Ponev za kapljanje
• Komplet ključev
• Razširljivi magneti
• Navadni izvijač