Vsebina
Elektronski sistemi vbrizgavanja goriva so zapleteni, vendar so na srečo razmeroma enostavni za odpravljanje težav. Možno je tudi, da se sistem za gorivo ne more prilagoditi, kar odpravlja ugibanja o preprosti zamenjavi okvarjenih ali dotrajanih delov. Vbrizgalniki goriva so v bistvu trenutni ventili, ki jih je mogoče zamašiti na različne načine ali v odprtem ali zaprtem položaju preprosto mehansko odpovedati.
Začetne težave
Če je injektor goriva resnično "mrtev", ni več treba dovajati goriva v pristanišču. Za hiter zagon bencinskega motorja motorji za gorivo delujejo s 100-odstotnim delovnim ciklom (največja zmogljivost), dokler ne morete uporabiti kurilnega olja in motor še vedno nemoteno delovati. Prav zaradi tega motor v prvih nekaj minutah teka višje v prostem teku, medtem ko se ogreva. Če je eden ali več vbrizgalnikov goriva mrtev ali skoraj zamašen, se zaganjalnik pravilno vklopi in vrti motor kot običajno, vendar ga bo motor pogosto prevzel, da se "ujame" in deluje sam z izgorevanjem goriva .
Groba vožnja in vibracije
Večina sodobnih bencinskih motorjev je večcilindričnega dizajna, ponavadi štiri do osem jeklenk kljub nekaterim izjemam. Motorji vse v enem so zasnovani s protiutežjo ročične gredi, vztrajnika in bata, s katerimi uravnavamo impulze streljanja posameznih cilindrov na bolj konstantno hitrost vrtenja. Ne glede na to, ali je injektor goriva mrtev in jeklenka, ki se ne sproži, bo imel motor celoten čas cikla, kar ima za posledico mucanje ali vibracije, ki jih v avtomobilu čuti pokrov motorja. gleda motor. Nadaljnji simptom motorja, ki ga povzroči slab injektor goriva, je spotikanje ali zapoznelo pospeševanje.
Drugi simptomi
Simptomi zagozdenega ali nepopolno zaprtega injektorja goriva so precej drugačni kot injektor, ki je popolnoma mrtev ali delno zamašen. V tem primeru v motornem prostoru pride do vonja po negorjenem gorivu, ki prihaja skozi vetrove ali celo iz zadnje cevi. Prav tako je običajno pri ekonomičnosti porabe goriva to, da počasi postanejo bolj varčne. Pomembno je, da zgodaj ujamete injektor goriva, ker gre za preveliko količino negorelega goriva, se izpušča iz jeklenke in v izpuh, se pregreje in trajno poškoduje katalizator.
Zaupajte opozorilnim lučkam Dash
Tudi če nobenega od zgoraj naštetih simptomov ne opazimo, še posebej nasprotno, lahko še vedno težijo težave in prvi simptom se lahko pojavi pri motorjih v obliki CEL-ja ali "preverite luč motorja." Za določitev zdravja elektronskega sistema vbrizgavanja goriva motor uporablja dolg seznam senzorjev tlaka, vibracij, temperature in plina. Številna sodobna vozila so sposobna prepoznati jeklenke, ki niso vžgane, veliko pred običajnim lastnikom. Ko se prikaže lučka za preverjanje motorja, jo vedno preverite. Ni treba pripeljati bencinskega servisa, saj bo večina lokalnih trgovin z verigami avtomobilskih delov z veseljem uporabljala svoje elektronsko orodje za branje kode za določitev težave.
