Vsebina
Kompaktni tovornjak tovornjakov Ranger - Fords - je prejel svojo prvo večjo revizijo za modelno leto 1989. Medtem ko ostaja večinoma nespremenjen pod površino, je racionalizirana kapuca, rešetka in sprednji blatniki ter sestavni žarometi in zavite parkirne luči. Tudi notranjost pickupov je bila deležna temeljite osvežitve. Prejšnji osnovni štirivaljni motor je bil nadomeščen z novo različico z vbrizgom goriva. ABS je bil prvič ponujen tudi leta 1989.
Fint-150?
Ranger iz leta 1989 je bil na voljo v navadni kabini in karoseriji SuperCab. Modeli SuperCab so za sprednjo vrsto imeli par zložljivih, v sredino obrnjenih sedežnih skokov. Kupci z običajnimi kabinami so lahko izbirali med 6-nogo ali 7-nožno posteljo. SuperCab tovornjak odmika le s 6-nožno posteljo.
Kompaktne dimenzije
Tovornjak s kratkimi posteljami navadne kabine je bil dolžine 176,5 palcev, širine 66,8 palcev in višine 63,8 palcev. Njegova medosna razdalja je bila 107,9 palca. Z dolgim ležiščem se je dolžina povečala na 188,5 palcev, tovornjaki z medosno razdaljo pa so zrasli za 6 palcev, na skupno 113,9. SuperCab je bil dolg 193,6 palca, širok 66,8 in visok 64,3 palca, 125-palčna medosna razdalja. Model z navadnimi kabinami je imel maso 3.128 kilogramov. Sledi malo težo. SuperCab Ranger je tehtal 3.464 kilogramov.
Štiri ali šest valjev?
Rangersov začetni motor je bil 2,3-litrski z vbrizgom goriva štirivaljnik, ki je ustvaril 100 konjskih moči pri 4.600 vrtljajih v minuti in 133 nožnih funtov navora pri 2.600 vrtljajih v minuti. Izbirni nadgrajeni motor Rangers je bil 2,9-litrski V-6. Vendar je bil na voljo le pri modelih SuperCab. V-6 z vbrizgom goriva je ustvaril 140 konjskih moči pri 4.600 vrtljajih v minuti in 170 čevljev navora pri 2.600 vrtljajih v minuti. Oba motorja sta bila na voljo s štiristopenjskim ročnim ali štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Ranger je bil na voljo v konfiguracijah s pogonom na zadnja kolesa in s krajšim delovnim časom.
Žejni goriva?
Ranger je bil le zmerno varčen. Kot bi lahko pričakovali, je bil kilometrski vodja skupine dvokolesno gnani inline štiri model z ročnim menjalnikom. Ocenjen je bil EPA z 21 mpg v mestu in 25 mpg na avtocesti. Samodejno število ljudi šteje do 18/22. Nadgradnja na V-6, vendar z ročnim in zadnjim pogonom je prinesla kilometrino goriva 16/22. Zadnji pogon V-6 z avtomatskim je bil ocenjen na 15/20. Najbolj varčen model s štirikolesnim pogonom je bil ročni tovornjak s štirikolesnim pogonom. Prejela je oceno 18/22. Tovornjak s štirikolesnim pogonom ni bil na voljo s štirivaljnikom in samodejnim menjalnikom. V-6 opremljen štirikolesni pogon Ranger je bil ocenjen na 16/20 z ročnim in 15/19 z avtomatskim.
