Vsebina
6BD1 je bil težki dizelski motor proizvajalca Isuzu. Podjetje je motor prvič izdelalo leta 1976 in ga nadaljevalo v 21. stoletju. Izdelan je bil tudi model s turbinskim polnjenjem, 6BD1T, in ta različica je bila prvič izdelana leta 1983. Isuzu je izdelal tudi štirivaljno različico, imenovano 4BD1, ali 4BD1T za različico s turbinskim polnjenjem; ti motorji so bili prvič izdelani v letih 1979 in 1980.
Specifikacije motorja
Pomorski motor 6BD1 je imel vgrajeno, šestvaljno obliko. Bati so imeli skupno potiskanje 5.785 ccm. Konjske moči pri 2800 vrtljajih v minuti, skupna moč navora pa je znašala 289 funtov pri 1.600 vrtljajih v minuti. Bor z udarcem je meril 4,02 na 4,63 palca, kompresijsko razmerje pa 17,5: 1. Motor je uporabil 12 V zaganjalnik, hladilni sistem pa je uporabljal tekoče hlajeno zasnovo. Sistem za gorivo je imel tehnologijo neposrednega vbrizgavanja, ventilski vagon pa je uporabljal postavitev nadzemnega ventila.
dimenzije
Motor 6BD1 je v dolžino meril 44,6 palca, širino 24,6 in višino 33,2 palca. Teža je bila brez tekočine - 1.003 funtov. Različica s turbinskim polnjenjem nekoliko drugačnih dimenzij. Dolga je bila 44,6 palca, širina 26,4 palca in višina 37,4 palca. Različica s turbinskim polnjenjem je tehtala tudi nekoliko več, pri 1.089 kilogramov.
lastnosti
Motor je imel mehanski regulator, kot tudi koničasto nosilno ročico. Nos ročične gredi je meril 1,65 palca. Motor je imel vakuumsko črpalko, ohišje termostata pa šest vijakov. Isuzu je izdal tudi kompresor tipa 6BD1. Motor je imel konično nosilno gred, ki je merila 1,65 do 2,04 palca. Številka motorja OEM za nekompresor 6BD1 je bila 89037991; pri različici kompresorja je bila številka 89037993. Različica s turbopolnjenjem ima OEM motor št. 89037995.
Različica s turbinskim polnjenjem
Čeprav je različica s turbinskim polnjenjem - imenovana tudi 6BD1T - imela enako zasnovo in postavitev motorja; Zaradi turbopolnilnika je imel večjo izhodno moč in višji navor. 6BD1T bi lahko dosegel konjsko moč pri 2.500 vrtljajih v minuti, navor pa se je pri 1.800 vrtljajih na minuto povečal na 375 čevljev-funtov - skoraj 100-kilogramsko povečanje v primerjavi z različico brez turbopolnjenja.
