Vsebina
Vibracije lahko povzročijo težave pogonske linije, kot so okvarjeni nosilci motorja ali menjalnika ali zunajbranske pogonske gredi. Toda prave vibracije motorja se navadno spustijo na eno stvar: zagrevanje cilindra. Toda sam napak je samo simptom druge težave in to boste verjetno iskali.
Prvi korak
Prva stvar, ki jo morate ugotoviti, ali imate na enem ali več posameznih cilindrih napako, "naključno večkratno vžiganje" ali sploh ne. Najenostavnejši način za to s katerim koli vozilom, narejenim od leta 1996 optični bralnik OBD-II, na voljo za večino trgovin z avtomobilskimi deli. Ta kritični prvi korak v kombinaciji s katero koli drugo kodo, ki jo dobite, vam bo prihranil veliko časa, ko boste preiskovali slepo ulico pri diagnozi.
Vzroki napake
Napajalni valji v zraku, dovodu, vžigu in senzorjih, ki jih nadzirajo, ali v računalniku. Preveč ali premalo zraka ali goriva ali pomanjkanje ustrezne iskre lahko povzroči napako. Spet bo diagnoza tukaj vaš najboljši prijatelj, saj vam bo povedal, ali obstaja "vitko" stanje, ki kaže preveč ali premalo goriva, ali "bogato" stanje, ki kaže preveč goriva, premalo zraka ali vžiga neuspeh. Večina sodobnih vozil bo tudi samodiagnosticirala slab senzor ali električno povezavo, vendar to ni stoodstotno zanesljivo.
Postopek izločanja
"Naključni večkratnik" pomeni, da vpliva na celoten motor. To so "splošne" vrste okvar, pogosto nekaj zunaj samega motorja. "Enocilindrični" vžari so veliko bolj natančni in pogosto kažejo na okvaro bližje motorju ali na njem. Na svetu obstajata le dve vrsti jeklenk. Če ne dobite kode napačne vžge, bo to verjetno povzročilo mehanske okvare.
Naključno več težav
Težave, ki vplivajo na celoten motor, se običajno vrnejo v sisteme "življenjska podpora" motorjev. To so dovod goriva, sistem za dovod zraka in elektronika ali računalniški sistem. "Vitka" koda s tem pomeni, da motor dobi toliko ali premalo goriva. Preveč zraka iz vakuuma pušča, vendar ga lahko povzroči tudi napačen ali umazan senzor pretoka zraka. Primanjkljaji goriva se ponavadi vrnejo v zamašen filter ali slabo črpalko ali regulator goriva. "Obogatene" kode, zato lahko tudi zračne omejitve v sesanju - na primer zamašen filter - povzročijo preveč. To lahko povzroči veliko napak v senzorju in računalniku, vključno s slabo odmično gredjo, ročično gredjo, senzorjem MAF ali MAP.
Enocilindrični vžigi
Enocilindrični vžigi običajno nastanejo zaradi okvare vžiga ali težave z vbrizgavanjem goriva. Slabe vžigalne svečke in vtiči so klasični moti, morda pa bi vas zanimala tudi slaba tuljava. Motorji "coil-on-plug" se bodo v enem cilindru pogrešali ti neuspehi so običajno precej očitni. Vendar pa bi lahko imeli slabo tuljavo, če imate dva cilindra, ki neprestano ne uporabljata. Mnogi motorji uporabljajo eno samo tuljavo za napajanje dveh valjev; tako da bo šlo slabo, bosta oba cilindra umrla. V primeru, da boste najverjetneje dobili tudi diagnostično kodo "obogatenega stanja". Koda "pusto stanje" bo najpogosteje kazala na slab ali zamašen injektor goriva.
Mehanske okvare
Enosmerni valj lahko kaže tudi na mehansko okvaro, kot je pokvarjen obroč bata, ali na težave z ventilom ali odmično gredjo. Motorji s spremenljivim krmiljenjem ventilov tipa VTEC lahko vržejo naključno več kod, če je s sistemom kaj narobe ali če je prenizka, da bi ga lahko aktivirali. Če sploh ne pride do napačne vžge, je verjetno, da bo v vrtečem sestavi neravnovesje in da motor vibrira. Veliko mehanskih stvari bi lahko šlo narobe v motorju in povzročilo to, najverjetneje pa slabo harmonično uravnavanje. Številni motorji imajo tudi "uravnotežne gredi", ki zmanjšujejo vibracije, ki opravljajo v bistvu enako funkcijo kot harmonski uravnalnik. Če imate balančne gredi, morda iščejo motor, ki se trese, vendar se ne vname.
