Vsebina

• Funkcija tipala TPS
• vozne lastnosti
• Kode in skeniranje
• Digitalna multimeterska diagnoza
• Tipična odčitavanja napak
• Opomba - Zadeva o življenju ali smrti

Bolhe je povzročila Črna kuga. Nekaj ​​napačnih ogljikovih atomov je potonilo Titanik. Tribals so pohabili Enterprise. Včasih lahko najmanjše in na videz neškodljive stvari povzročijo največje težave in to je zagotovo eden redkih senzorjev na vašem motorju. Te dni so motorji postali tako odvisni od tega preprostega senzorja, da je mogoče uporabiti zanesljiv stari kabel za plin. Na senzorju za položaj dušilne lopute ni potrebno veliko narobe, da povzroči cel svet težav - po možnosti malo nenamernega pospeševanja do hitrosti previjanja.

Funkcija tipala TPS

Pri srcu je TPS senzor učinkovito stikalo za zatemnitev. To je "potenciometer", neke vrste spremenljiv upor, ki lahko poveča ali zmanjša količino napetosti, ki jo naredi z enega konca senzorja na drugega. Znotraj senzorja je trak materiala v obliki polmeseca z določeno količino upora. Kovinska roka se nad polmesecem pometa kot brisalec nad vašim vetrobranskim steklom. "Roka brisalca" nosi približno 5 voltov moči, maščobni upor v obliki polmeseca pa žico ven. Ko je roka nad vitkim koncem polmeseca, Ko se roka pretegne do maščobnega konca, več toka pripelje do izhodne žice. Roka brisalca je povezana z gredjo za plin na motorju; tako se loputa za plin sproži in zapre, izhodna napetost pa gre gor in dol.

vozne lastnosti

TPS senzorji bodo ponavadi eden najbolj priljubljenih koncev polmesečnega upora, kjer roka brisalca porabi največ časa in se srečuje z največ odpornosti. Jerketi oklevanja pod pospeškom in hitrim nihanjem. Najpogosteje GST ne bo mogel storiti nič drugega kot odkrito napako; Ta nestabilna povezava vam pove, da hitro odpirate in zapirate dušilko, čeprav niste. Senzorji kisika bodo računalniku povedali, da je razmerje med zrakom in gorivom napačno, vendar oni in računalnik ne moreta dovolj hitro prilagoditi dovoda goriva. Rezultat je hiter in naključno nihajoč prosti tek ter naključno mucanje med pospeševanjem.

Kode in skeniranje

Večino časa vas bo računalnik prepoznal, tako da boste lahko to storili. Obstaja več kot ducat kod za motnjo samodiagnoze za slab TPS senzor, ki poteka od P0120 do P0229; karkoli od tega vam bo povedal, da je tam problem. Večina optičnih bralnikov ima funkcijo v motorju, vendar ta funkcija ni zelo koristna pri diagnosticiranju TPS. Na splošno bo vezje senzorja tako hitro nihalo, da bo optični bralnik prikazoval spremembe napetosti. Optični bralnik, ki posodobi svoje odčitke vsake 0,1 sekunde, ne bo videl nihanj napetosti, ki se zgodijo vsakih 0,09 sekunde.

Digitalna multimeterska diagnoza

Splošno je sklicevanje na senzor senzorja: konstantna referenčna napetost, ozemljitev in izhod senzorja običajno med. Ozemljitveni kabel digitalnega multimetra priključite na ozemljitev baterije in ključ obrnite v položaj "Vklopljen". Sondirajte tri žice. Dobili boste enakomerno napetost - običajno približno 5 voltov - za eno, brez odčitka za tla in veliko manjši odčitek napetosti za izhodno žico. Ko določite žice, lahko začnete primerjati odčitke napetosti.

Tipična odčitavanja napak

Izhodni odčitek naj bo približno 5 odstotkov ali več referenčne napetosti in več kot 90 odstotkov, ko ročico vrtite na široko odprto. Če imaš referenco 5 voltov, bi moral imeti pri polnem plinu kar 0,25 voltov pri polnih voltih. Potisnite ročico naprej in nazaj zelo počasi; napetost naj bo v vsakem položaju zelo enakomerna. Če vidite, da merilnik skače ali številke hitro nihajo, ko je še naprej držal ventil, je TPS vsekakor slab. Enako je lahko, če je izhodna napetost večja od 5 odstotkov v prostem teku ali manj kot 90 odstotkov pri široko odprtem; Cilj, najpogostejši indikator napake je nihajoča napetost pri ročici tik ob mirovanju, kjer senzor opazi največ obrabe.

Opomba - Zadeva o življenju ali smrti

Številna sodobna vozila uporabljajo sisteme "drive-by-wire" in večina se jih uporablja. Potrebujejo odvečen sistem, saj je TPS - pogosto vgrajen v servo, ki nadzoruje položaj ročice za plin - na koncu določil, ali vozilo DBW meni, da mora biti v prostem teku ali s široko odprtim dušilcem. To je lahko težava, če sedite na križišču in računalnik presodi, da bi morali za drugo polovico hoditi 150 km / h. Ponovno ima veliko vozil DBW odvečne sisteme, da se to ne bi dogajalo, vendar še vedno ne pride do časa. Če imate vozilo DBW in sumite na slab TPS, menite, da je zamenjava tipala glavna prednost.