Vsebina
Motorji so najsrečnejši, če vse ostane tam, kamor spada: olje v oljnih prehodih, voda v vodnih jopičih in zgorevalni plini v jeklenkah. To je naravni red stvari. Cilj izpihavanja tesnila na glavi lahko povzroči, da motor, ki včasih diha olje, se maže s hladilno tekočino in se poskuša ohladiti z vročimi izpušnimi plini. Nekje v tem kaosu so natančni simptomi, ki jih potrebujete za potrditev neuspeha; samo vedeti moraš, kje iskati.
Prvi znaki
Kar pomeni, da je tesnilo napihnjeno v glavi, se veliko pokaže na motorju, kje se je puhalo in kako velik je izpuh. Če se vam je tesnilo zgodilo, se od njega ne morete umakniti, puščanje pa je majhno, morda ne boste opazili veliko od spotike in napake. Če po drugi strani tesnilo izpihne skozi zgorevalno komoro do olja, prehoda hladilne tekočine ali obojega, boste na koncu s katerim koli od teh. Klasičen znak je bela megla, ki diši po izpušni cevi. To je pravzaprav para, posledica vstopa hladilne tekočine v enega od jeklenk. Lahko pride tudi modri ali sivi dim, ki označuje olje v jeklenkah. Črni dim, ki bruha gorivo, kaže na to, da eden od jeklenk ne deluje pravilno.
Hladilno sredstvo v olju
To je klasičen znak napihnjene glave, vendar ga je težko prepoznati, če veste, kaj iščete. Če motor ne pustite sedeti več dni, hladite v olju preprosto olje na olju. Če bi bilo tako, bi to videli na progi. Večino časa pa se bo voda emulgirala v vaše olje kot kis v steklenici italijanskega solatnega preliva, potem ko ga stresete. Drobni mehurčki povzročijo, da bo olje postalo svetlejše in postalo zelo neprozorno - to je grozno "čokoladno mleko" zaradi odpovedi tesnila na glavi. Če je vaše olje čistejše, ker ste ga pravkar zamenjali, bo to iste barve, vendar bo zelo neprozorno in nejasno. Olje, onesnaženo z vodo, se ponavadi tudi na neparne načine loči po merilni palici, se loči, loči in odstrani, namesto da gladko premaže merilno palico. Ko odstranite pokrovček za olje, lahko v notranjosti motorja zagledate in vonjate paro.
Izpušni plini v hladilni tekočini
Stara mehanika, ki preverja zgorevalne pline v hladilni tekočini, je, da odstranite pokrovček hladilnika - pri hladnem motorju - zaženite motor in vonj plinov, ki prihajajo iz radiatorja. Včasih so puščanja, kot je ta, bolj očitna, saj se motor segreje, kovina pa se razširi, zato bo morda treba najprej v prostem teku do temperature. Izpušni plini v hladilni tekočini so pogosto takoj vidni kot mehka mehurčki, ki se dvigajo skozi hladilno tekočino, ko motor deluje, in jih pogosto prepoznamo po izurjenem nosu. Če vaš nos ni usposobljen, lahko uporabite "tester za barvanje" tipa "block checker". Ti kompleti uporabljajo posebno tehniko v prisotnosti zgorevalnih plinov. V kompletu je testni valj, ki vas potegne čez odprtino pokrova radiatorja; če imate tesnilo, razpokano glavo ali zlomljen blok.
Kompresijski test
Kompresijski test je pogosto najbolj dokončen in je lahko edini način za diagnosticiranje izpuhov med cilindri. Začnite z odstranitvijo releja črpalke za gorivo in z motorjem, dokler ne umre - ob predpostavki, da se bo zagnal. V nasprotnem primeru odklopite injektorje za gorivo ali izklopite cev za gorivo uplinjača in izpraznite posodo za gorivo uplinjača. Nato odstranite svečke. Preverite jih. Če ga vidite ali ne, je večja verjetnost, da bo očiščen s paro. To je nedvomno znak puhanega tesnila. Enako velja, če sta en ali dva čepa prekrita z mokrim oljem ali ogljikom, namočenim v olje. Ko iztaknete čepe, privijte test stiskanja v luknje vtikača in preverite tlak, medtem ko asistent vrti motor. Zabeležite odčitke iz vseh jeklenk in jih primerjajte. Iščete še več jeklenk, plus ali minus približno 10 odstotkov. Večina vaših jeklenk bere 180 do 200 psi, dva valja pa 25 psi, našli ste pihano tesnilo.
