Vsebina
Glede na očitno prednost širokega spektra športa in zmogljivosti je enostavno domnevati, da so boljši v vseh pogojih kot njihovi vitki bratranci. Resnica pa je nekoliko bolj zapletena, kot da bi na cesti postavili čim več.
Pritisk in stik
Obstajata dva načina, kako doseči vleko (funkcija trenja) na kateri koli površini: povečati kontaktno območje ali povečati pritisk na kvadratni palec. Skinny pnevmatike morajo imeti enako težo kot maščobe, vendar morajo to storiti s precej manj stika s cesto. To poveča silo v kilogramih na kvadratni palec na tekalni plašč, teoretično pa omogoča, da se tanjši vleče "zareže" na cestno površino. Lahko bi primerjali tlak baseball palice in samurajskega meča.
Suha vleka
V popolnoma suhih razmerah in masti je vedno boljši za oprijem. Suha cesta in suhe pnevmatike omogočajo, da vsak centimeter gume zapelje cesto brez motenj, zato je povečanje / znižanje vleke skoraj enakomerno glede na velikost pnevmatik. Edina pomanjkljivost večjih pnevmatik je, da lahko pri nizkih hitrostih povečajo krmilni napor. Vleka je vleka, ne glede na to, ali se premika naprej ali vrti na osi.
Mokri pogoji
Na splošno bo boljša od kožnih pnevmatik, vendar je odvisno od vzorca tekalne plasti. Široke pnevmatike je mogoče enostavno narediti pod vodnim tokom, hkrati pa so učinkoviti kanali za odstranjevanje vode (imenovani "sipi") prednostna naloga pri oblikovanju. Ozke pnevmatike se lahko umaknejo, če imajo manj sipa, ker bolj verjetno padejo v vodo.
Snežna varnost
Dolgoročno prepričanje, da so ozke pnevmatike boljše. En stranski učinek visokega tlaka, ki lahko v mnogih primerih stisne katerikoli sneg pod hrbet v tekoče stanje. V kombinaciji s cevmi, namenjenimi odvajanju taljenega ledu in snega, je končni rezultat pnevmatika, ki pozimi deluje bolje. Široke gume lebdijo nad ledom in snegom, namesto da bi se kopale.
Osupljiva velikost pnevmatik
Drug vidik na maščobe vs. Zajetna razprava vključuje uporabo pnevmatik različnih velikosti na sprednji in zadnji osi, poznane tudi kot "osupljive". Na splošno velja, katera koli os dobi moč (zadnje gume na pogon s sprednjim kolesom ali pogon na sprednji kolesi spredaj) Pro drag avtomobili pogosto uporabljajo zelo tanke pnevmatike na sprednjih kolesih, vendar ponavadi zmanjšajo težo in previsoko vožnjo pri visoki hitrosti. V resničnem svetu bo ta pristop "maščob in kože" pogosto privedel do nevarnih zmogljivosti.
