Vsebina
International Harvester je izdeloval traktor Farmall Super M od leta 1952 do 1954. Z uvedbo Super M so bila naročila takšna, da je IH s sedežem v Illinoisu za zadovoljitev povpraševanja uporabil drugo tovarno v Louisvilleu v Keniji. To pomeni, da je ta model nadgrajeval v celotnem obdobju proizvodnje. Vendar je večina funkcij skupnih vsem 57.092 traktorjem, da se odpeljejo s trakov.
motor
IH je izdelal lastne motorje za Super M: navpično I-glavo in C264 navpično I-glavo, ki delujeta na tekoče nafto in bencin. Proizvajalec je razvil tudi identičen Super MD, ki deluje na dizelsko gorivo. 5,25 inča, kar prinaša skupno 264 kubičnih palcev prostornino motorja. Z zaporedjem streljanja v valju 1-3-4-2 lahko motor doseže 1.450 največjih vrtljajev na minuto.Če preizkusite vlečno palico, lahko ta model ustvari do 44 konjskih moči.
prenos
Super M je imel drsni menjalnik, kjer vhodna gred stalno deluje, razen če je sklopka vklopljena. S petimi prestavami naprej in eno za vzvratno vožnjo ima to vozilo večji pogon od predhodnikov. Druga, tretja in četrta prestava so prinesle tudi večje hitrosti. Ko so leta 1954 dodali ojačevalnik navora, se je konfiguracija spremenila v 10 prestav naprej in dve vzvratni prestavi - upravljavec je dobil večji nadzor v nižjih prestavah. Te traktorje s to različico so poimenovali Super MTA. Vsi prenosi so vsebovali 52 četrtin nafte.
dimenzije
Super M je meril 134,6 palca, širok 84,5 in visok 79 centimetrov. Tehtal je tudi 5.603 kilogramov. Njegova medosna razdalja - od osi do osi - je bila dolga 89,25 palca. Medtem ko je njegov okvir čist pri 15,5 palca, 26,25 palca. Sprednje pnevmatike so bile široke šest in premera 16 centimetrov; zadnje pnevmatike so bile široke 12 in premera 38 centimetrov.
izvaja
Tako kot M je lahko tudi Super M vgradil večje in raznovrstne nastavke. Med njegove optimalne naprave so bili štirje vrstni sejalniki in kultivatorji, 14- in 16-palčni plugi in dvovrstni nabiralci koruze. Hidravlični sistem na Super M je poganjal motor, ne menjalnik. Zato upravljavec sklopke večkrat ni vklopil in odklopil med uporabo priključkov. Poleg tega je hidravlika na motorju omogočala predelavo težjih obremenitev in s tem povečala produktivnost.
