Vsebina
Tovornjak M-818, ki ga imenujejo tudi "traktor" ali petstoten šestkolesni pogon, je za ameriško vojsko vleka, premikanje težkih materialov. M-818 je bil dejansko eden v nizu tovornjakov, ki jih je izdelala korporacija Kaiser Jeep, znana tudi kot AM General Corporation, ki so jih imenovali serija tovornjakov M-809. Ta vozila so ostala v proizvodnji in so jih uporabljale različne vojaške veje od leta 1969 do končne faze leta 1999.
Podrobnosti o motorju
Vsi tovornjaki M-809, vključno z M-818, imajo šestvaljni motor Cummins NHC-250, ki poganja dizelsko gorivo. Moč motorja je bila ocenjena na 250 konjskih moči, motor pa je deloval pri 2.100 vrtljajih. Edinstven vidik motorja, zaradi katerega je izstopal od drugih pet tonskih tovornjakov, je bila namestitev dovoda zraka. Cevovod je bil nameščen na voznikovi strani tovornjaka - da ga ne bi zamenjali z izpuhom, ki je bil na sovoznikovi strani. Prenos na vseh tovornjakih serije M-809, vključno z M-818, je bil ročni petstopenjski menjalnik, ki je vseboval tudi dvostopenjsko ohišje za prenos.
Vleka in obremenitev
M-818 je bil zasnovan za premikanje opreme in je bil zver v vleki. Obremenitev je bila omejena na 37.500 funtov. Obremenitev tovornjaka je 15.000 funtov. Zavorni sistem, ki se uporablja v kombinaciji zraka in hidravlike za povečanje sposobnosti zaustavljanja vozila.
Telo in podrobnosti
Tovornjaki serije M-809 s tremi različnimi dizajni medosne razdalje. M-818 je uporabil kratko različico, ki je merila 167 palcev. Tovornjak tehta približno 20.300 kilogramov. Zgradba kabine je bila podobna manjšim tovornjakom M-39 in M-35. Motor Cummins je v primerjavi z motorjem Cummins večji od 2,5-tonskih tovornjakov. Vozilo je bilo široko 97,5 palca, od tal do zgornjega volana pa je imelo višino 85,5 palca. Prostor koles je bil 10,5 centimetrov od tal, ob predpostavki, da so pod vozilom dodatni materiali.
