Vsebina

• Kaj je osupljivo?
• Širše zadnje pnevmatike
• Širše sprednje pnevmatike
• Premer pnevmatike in razmerje strani
• Praktični premisleki
• Prava velikost, prava drža

Nič ne govori več o vozilih in voznikih kot o pnevmatikah, ki jih uporablja. Nabor pnevmatik s kratkimi bočnimi stenami je morda boljši od vas, in to je za vas glavna prednostna naloga. Terenske pnevmatike pravijo, da je vaše življenje v plevelu - tako rekoč - in maščoba zadnjih valjarjev pravi, da ste naravnost demon hitrosti ali da nalagate veliko moči na tla. Praksa "vlečenja zalega" se lahko primerja z drugimi, vendar pristopite previdno. V teh dneh je nekaj več kot samo videti kul in hitro iti.

Kaj je osupljivo?

Zvijanje je praksa različnih pnevmatik na zadnji strani ravnala. Vrhunski dražilnik goriva bi bil eden najpomembnejših primerov osupljivosti: njegova drobna sprednja kolesa za rezanje pice so popolnoma ogrožena z zadnjimi rezalniki. Top Fueler uporablja skrajne zadetke spredaj-zadaj, saj so ti odgovorni za to, da vsakega od teh 10.000 nitro-ponijskih ponijev postavijo na stezo, fronte pa so tam le še naprej.

Širše zadnje pnevmatike

Večino časa boste videli v obliki večjih in / ali višjih zadnjih pnevmatik. Ta velika pnevmatika z zadnjim kolesom je bila že izdelana in je pri nekaterih avtomobilih z zadnjim pogonom nuja. Širše zadnje pnevmatike pomenijo več oprijema pri pospeševanju, kar je koristno pri zastoju, lahko pa tudi reševanje življenja na zadnjih cestah. Najboljši način za prehod je "počasi, hitro ven", kar pomeni, da se boste upočasnili, da zavijete, zavijete, udarite po vrhu in "izklopite" iz kota po vrhu. Uporaba moči v avtomobilu z zadnjim pogonom, medtem ko obračate oprijem sprednjega konca in sprožite "oversteer" ali "powerliding". Čeprav je fantastičen, ko je namenjen in ko se uporablja, je nevarna žival. Velike zadnje pnevmatike stabilizirajo zadnji del avtomobila in tako pomagajo, da se med obračanjem zadržuje. Tukaj pa zagotovo lahko imate preveč dobrega; Z njim lahko veliko zaslužite.

Širše sprednje pnevmatike

Široke zadnje pnevmatike so videti klasično kul, vendar je danes na večini avtomobilov nesmiselno; večina avtomobilov s pogonom na spredaj in kolesa na cesti bi danes verjetno šla bolje s širšimi sprednjimi pnevmatikami. Vozila s pogonom na sprednji pogon vedno izstopijo, ko zavijete iz zavoja, ker sprednji del sili v zavoj in postavi moč na tla. To je še posebej pomembno, če upoštevate, da se teža - in s tem oprijem - pri pospeševanju premika v zadnji del, spredaj pa pod zaviranje. Širše sprednje pnevmatike na avtomobilu s sprednjim pogonom vam bodo pomagale narediti vse bolje: hitreje se ustavite, zavijte ostrejši, bolje držite zavoj in omogočite lažji izklop, tako da odložite določeno količino podvozja.Pospeševali bodo tudi ogromne dividende. Prestavljanje teže na zadnji del avtomobila ob zagonu razbremeni sprednje pnevmatike, zmanjša oprijem in zmanjša količino moči, ki jo lahko odložite. Širše sprednje pnevmatike vam lahko dajo le rob, ki ga potrebujete za hiter začetek in izstrelitev vratu. Podobno imajo lahko koristi tudi vozila s pogonom na vsa kolesa, ki ponavadi delujejo kot prednji vozniki

Premer pnevmatike in razmerje strani

Visoke pnevmatike, še posebej na zadnji strani, izgledajo kul - vendar je večino časa povečanje premera nujno zlo in popust v razmerju stranic pnevmatik. Razmerje vidika je višina bočnice, povezana z njeno širino; višja številka je višja bočna stena, nižja pa krajša stranska stena ali "nižji profil." Če povečate širino širine in razdaljo, je možno zmanjšati velikost razmerja stranic. To je pomemben dejavnik, saj višje razmerje stranic - višje bočne stene glede na širino tekalne plasti - zagotavlja bolj pravokotno oprijem, vendar omili odziv obračanja. Krajše bočne stene ali spodnji profil, predvidljivo "odlomiti" med ovinkom. Torej, če ga namestite, povečajte premer kolesa, vendar morate povečati premer. Spodnje razmerje stranic bo hitrejše in hitrejše, hkrati pa bo avtomobil skreten in nepredvidljiv med vožnjo v ovinku.

Praktični premisleki

Pri odločanju, ali gremo z zloženo razporeditvijo pnevmatik, je treba upoštevati veliko praktičnih pomislekov. Če uporabljate pnevmatike različnih velikosti spredaj in zadaj, lahko pnevmatike zasukate spredaj-zadaj, kar vas bo zagotovo stalo na dolgi rok. Lahko jih zamenjate drug ob drugem, vendar morate nato upoštevati vrsto pnevmatike. Najboljše gume imajo smerne utore. Usmerjene pnevmatike se lahko vrtijo le v eno smer, zato jih boste morali, če jih želite zamenjati drug ob drugem, odstraniti s sten in jih vsakič znova namestiti. To je poceni, hitro ali enostavno. In če uporabljate superzmogljive "asimetrične" pnevmatike, ki jih je mogoče uporabljati le na levi ali desni strani avtomobila, tega ne bi mogli storiti. To je masiven kruh v resničnem svetu, zato se ga za vsako ceno izogibajte. Če imate višjo pnevmatiko, boste morali avtomobil ponovno regulirati krmilnik zaklepnih zavor in računalnik z gonilnim mehanizmom z novo velikostjo pnevmatik; V nasprotnem primeru zavore proti blokiranju koles, nadzor oprijema, nadzor stabilnosti in merilnik hitrosti ne bodo pravilno delovali. Pred nakupom pnevmatike se prepričajte, da ima vaše vozilo določeno možnost, da te regulatorje reprogramirate. Na vseh ali štirikolesnih vozilih lahko uporabljate pnevmatike različnih višin.

Prava velikost, prava drža

Na koncu dneva je vlečenje osupljivo v spremembo avtomobilov. To se spremeni v širino, zato boste želeli začeti, ko se boste odločili za najem. Najprej izberite razmerje širine, ki vam bo omogočilo ravnotežje vlečne sile, ki jo iščete. Če potrebujete nekoliko več oprijema v hrbtu, potrebujete 10 do 20 odstotkov od sprednjih strani - ali uporabite odstotek, ki ustreza vašim potrebam. Za fronte obratno. Ko boste izbrali širino, se prepričajte, da lahko reprogramirate računalnike avtomobilov tako, da ločeno sprejmejo pnevmatike višjega premera na sprednji in zadnji osi. Ko to potrdite, se morate odločiti za razmerje stranic. Na splošno boste z enakim razmerjem stranic spredaj in zadaj našli najboljše ravnovesje med uspešnostjo in najbolj kul vizualni "položaj". Zadnji pogon imamo, ker je malo krajši, gledamo ga. Tako boste dobili zelo kul "grablje" ali nos, ki je usmerjen navzdol, kar je dobro za uspešnost in kažejo točke. Če morate uporabljati različna razmerja, poskusite postaviti gume nižjega profila na kolesa, ki niso gnana; ki lahko zahtevajo platišče večjega premera na ne gnanih kolesih, če želite ohraniti določeno višino pnevmatike.