Vsebina
Chevroletova različica več-pristaniškega vbrizga goriva, imenovana Tuned Port Injection, je bila javnosti predstavljena leta 1985 na Corvette in Camaro. Vsebuje en injektor na valj (več-pristanišče) in upravljanje goriva s senzorjem masnega pretoka. Sistem je bil razvit s pomočjo motorja z nizko hitrostjo in se hitro prilagodil motorju Corvette.
Zasnovan sistem TPI je dokazano, da je vsestranski in prilagodljiv in je zdaj podlaga za hodnike in ulične palice.
Sesalni razdelilnik
Osrednji del sistema TPI je njegov edinstven sesalni razdelilnik. Centralni plenum in dva sklopa tekačev na vsaki strani mu dajeta značilen TPI videz. Na sprednjem delu plenuma je pritrjeno telo z dvojnim dovodom plina in senzorjem MAF, povezanim s spredaj nameščenim ohišjem čistilnika zraka. Dolgo, ozko območje vbrizgavanja uplinjača ali telesa v plin je bilo široko uporabljano. Ti tekači omogočajo inženirjem, da določijo in nadzorujejo hitrost motorja in hitrost motorja.
Dostava goriva
Dobava goriva poteka s pomočjo visokotlačne črpalke za gorivo, ki se nahaja v rezervoarju za gorivo. Ta črpalka napaja Boschev vbrizgalnik goriva 35 psi in dovolj prostornine, da lahko izpolni vse zahteve motorja, ko ste pod obremenitvijo. Za razliko od šaržnih injektorjev se ti injektorji ne odpirajo hkrati, temveč omogočajo natančnejši nadzor nad razmerjem med zračnim gorivom. Gorivo se doda s povečanjem časa injektorja, pri široko odprtem plinu pa se vidi do 80 odstotkov delovnega cikla.
Sistem upravljanja motorja
V sistemu TPI bolj vsestranski senzor pretoka zraka. Ker senzor MAF meri zračno maso, ki vstopa v motor, in spremembe na odmičnih gredi in čas vžiga ne vplivajo na vakuum razdelilnika motorja. Računalnik lahko kompenzira spremembe uporabe senzorja MAF, ker se ne zanaša na očitke vakuuma v razdelilniku, ki se drastično spremenijo zaradi odmične gredi. Znana stopnja povratne informacije senzorja za kisik, ko je doseženo želeno razmerje med zračnim gorivom, in hitrost krmiljenja ventila za nadzor zraka.
Dostava z zrakom
Z dovajanjem zraka upravlja telo dušilne lopute z dvojno odprtino, ki dovaja doziran zrak v motorju senzorja MAF in preostali del sesalnega trakta. Znani IAC ventil in TPS sta nameščena zunaj in pomagata spremljati obremenitev motorja in nadzirati hitrost v prostem teku.
Povzetek
Dokazano je, da je sistem Cheverolet TPI prilagodljiv in odpušča. Dejstvo, da ima agresiven videz, dovolj podpore pri poprodajnem trgu, proizvaja navor nizkega in višjega razreda. Čeprav ga ne proizvaja več podjetje, ki ga je uvedlo leta 1985.
